ЛЕОНИД КАЛЛАШ

мототренер

Поговорили с мототренером и основателем мотошколы The Riders Леонидом Каллашем.

По образованию я юрист. Но проработав полгода по специальности, я понял – это все не мое. Сидя над документами в офисе, я попросту начинал засыпать. Мне нужен был экшн, которого не было. Допускаю, что я просто не дошел до того момента, когда он должен был появиться. Так я ушел в коммерцию.

Но у меня было хобби – мотоциклы. Мы с единомышленниками нашли нишу, увидели в ней возможность, и постепенно хобби для нас переросло в работу – мы основали The Riders. Если бы на тот момент мне предложили поработать в подобной организации, я бы еще и доплатил за такую возможность. Но такой организации не было, и мы создали ее сами.

The Riders занимается всем, что связано с мотоциклами. Все началось с мотошколы, а сейчас это еще и мотосервис, продажа запчастей и гоночная команда. Все взаимосвязано: люди, которые преподают в мотошколе, – профессиональные мотогонщики и выступают на чемпионате Украины. Гонки проходят на автодроме «Чайка» и на картодромах Полтавы и Днепродзержинска.

В нашей стране мотоспорт на начальном уровне, но он есть, и он кипит и развивается. Профессионально мотогонками занимаются всего два молодых человека, а для остальных это больше хобби – люди трудятся на основных работах, и у них есть возможность заниматься гонками только в свободное время. Вопрос затрат в том, какого уровня ты пилот: если ты выезжаешь кататься на трек – это одни вложения, если ты гонишься за каким-то результатом – вложения на порядок выше.

Как правило, базовых 15 часов обучения с нуля хватает для того, чтобы поехал любой человек. Но с оговоркой – если он хочет сам, а не его отправили или притащил друг. За шесть лет моей работы тренером не было таких случаев, чтобы у человека не вышло.

Между классами мотоциклов есть различия, и у каждого своя специфика вождения. Всякий, кто приходит с желанием ездить на определенном типе мотоцикла, учится именно на нем. Хочет ездить на Харлее – учится на Харлее, хочет спорт – садим на спорт.

Сейчас я не могу назвать себя мотогонщиком, скорее, я тренер и менеджер. Но мотоцикл для меня остается возможностью переключиться и напомнить себе, ради чего мы этим занимаемся. Для кого-то это медитация, для кого-то – адреналин, для кого-то – путешествия. Мотоциклы – это все: отдушина, хобби, спорт, работа, эмоции и приключения.

Если вы хотите понять, почему люди ездят на мотоциклах, советую посмотреть документальный фильм «Why we ride». В этом фильме на протяжении семи глав семеро человек – гонщиков, городских мотоциклистов, путешественников – рассказывают свои истории: как они ездят и почему они это делают. А вообще, лучше сесть и проехаться – тогда все станет понятно. Но обычно это дорога с односторонним движением – на моей памяти, среди тех, кто пробовал, очень мало тех, кто потом от этого отказался.

Со стороны автомобилистов я не чувствую неприязни, существует определенная этика. Если раньше мотоциклисты были причудливым вкраплением в трафике, то сейчас к ним все привыкли и ведут себя нормально. К тому же, и у меня, кроме двух мотоциклов, есть машина, и по работе я езжу в основном на ней.

Мотоспорт – это не о скорости, а о точности. Это хирургия. В отличие от езды на автомобиле, на мотоцикле риск больше, ты более уязвим. Входя на большой скорости в один и тот же поворот, десятый круг подряд, ты должен максимально контролировать свое тело, ведь малейшая ошибка может обернуться падением. А падение – это травмы, затраты и время на восстановление. Поэтому работа мототренера – большая ответственность и, расширяя бизнес, мы тщательно подбираем людей. Сейчас мы ищем варианты участия в подготовке полисменов на мотоциклах – это весьма эффективный и полезный инструмент в трафике.

Кроме мотоциклов, меня очень мотивирует и наполняет энергией общение, контакт с людьми. Я и мои тренера – вампиры. Мы буквально питаемся впечатлениями и эмоциями людей. Ты проводишь с человеком полтора часа, и за это время у него происходит такой всплеск адреналина, дофамина, что видя его глаза, ты не можешь остаться равнодушным.